365滚球彩票
当前位置:首页>>文化漯河>>人文历史

见证漯河

与水结缘的漯河、周口,注定会在“水”上大做文章。百年前许,周口航运业一度极盛,有“小武汉”之称。漯河由于京汉铁路建成通车,加之本身就发达的航运,被誉为 “水旱码头”,从1954年开始,漯河港年货运量超过42万吨,占沙河水系的87%,成为河南省最大的河港。上世纪六七十年代,由于舞阳马湾拦河闸和周口拦河闸相继建成且均未设船闸,辉煌了2000年的漯河和周口航运从此趋于消亡。数百年后的今天,生活在沙颍河两岸的两地人重燃“航运梦想”。

▋漯河 曾不仅仅是沙澧

据白胡子百岁许老爷爷说:漯河过去可不仅有现在的沙、澧两河穿城。大概在建国初期,还有泥河、灰河、干河等5条河流经漯河,源汇区干河陈乡大概就据此河而来。在我市滨河东路沙河旁,有个省级文物重点保护文物叫“海员俱乐部”。漯河交通局下还有个“海事局”,据说每年都要“烟花三月下扬州”,去淮河、长江上给漯河籍的数百条船数千名船员办年检类的证。

凡事都有两面性。上世纪八九十年代的改革开放的春风,吹醒了沙澧河建设者,沙河上新建了多座大桥,七十年代还响彻水旱码头的船工号子,被一座座现代化的钢筋水泥大桥隔离到大闸外:漯河船民有家难归。

漯河俩字,均带 “ ”字旁,八卦上水为财。源汇、沙澧、双汇...无不说明漯河水系发达。漯河原本是郾城县的一个乡镇,曾经叫“上口镇”;周口原本是商水县的一个乡镇,曾经叫“下口镇”。在没有铁路和钢筋水泥路的年代,两地交往频繁,“逍遥”、“北舞渡”两大品牌胡辣汤,实际上一脉相承,也旁证了水运的码头的繁盛。

▋周口 三河交汇川汇区

贾鲁河、沙河、颍河在周口市区交汇,因此,如今的周口市区又称为川汇区。实际上,周口市最早的名字叫“周家渡口”或“周家口”,意思就是一户周姓人家在河边设置的一个渡口,久而久之,便形成了一个集镇,如此慢慢发展,成了今天的周口市。

根据历史记载,明代万历年间,贾鲁河河道疏浚完成,周口就是南接江淮,北通山陕的重要商品集散地。到清朝乾隆年间,周口的航运发展达到顶峰,拥有船户700多家,码头日吞吐量达80万两纹银。先后有14省行商巨贾、能工巧匠来周口投资兴业,年营业额达到500万至600万两纹银。

然而,由于种种原因,周口的航运业一度搁浅。直到2009年,沙颍河周口段才成功复航。从那时起,我省沙颍河周口以下89公里的航道实现常年通航。目前,这条航线是我省最长的内陆航运线。

“我们依托6.4公里的沙颍河岸,准备建设77个千吨级泊位码头。”周口市港区管委会党委委员、政工部部长张东立介绍说。根据规划,周口将建3个码头作业区。其中,东作业区年通货能力360万吨,以化工品运输为主,主要服务临港制造产业。西作业区年通货能力540万吨,以运输粮食及制品、集装箱、木材为主,为腹地粮食加工、出口加工和适箱产品的内外贸提供港口运输服务。 而规模最大的中部作业区建成后,将以运输粮食制品、化工原料及制品、水泥、钢材、矿建材类为主,而且有助于完善“公、铁、水、空”综合交通运输体系。

“3个作业区全部建成后,年吞吐能力为3000万吨,这是个什么概念?每节火车皮的运输能力只有60吨,我们一艘千吨级的船就能抵大约18节火车皮,可以预想一下那种百舸争流的壮观场景。”周口港区负责人介绍说,根据预测,3个作业区的年收益将有4500万元至1.05亿元,“甚至更高”。

曾在沿海超大港口工作过的胡占龙,为能在家门口施展手艺而倍感自豪,“下这点雨不耽误干活”。细雨之中,刺刺冒出的电焊火花格外耀眼。胡占龙正在工作的码头泊位已成型,未来,只这1个泊位就能停下5艘千吨级货船。

▋周口航运领先全省 目标融入“一带一路”

  • 2010年12月10日 —我省首次通过水路实施跨国境运输大宗内贸货物,该批货物从哈尔滨入松花江,沿海而行,后经内河运输到达周口,彰显了周口航运通江达海的能力。

  • 2011年—周口港完成了8次南阳1000伏特高压电力大宗货物运输中转任务,还先后完成了驻马店燃气电厂燃体本机和定子、全省首台500千伏三项一体变压器等的运输任务,单件重量达438吨。而单体400吨左右的主变压器从浙江水运至周口,运费不足20万元,上岸后走公路仅加固周口东环路大桥就花费600多万元。

  • 2015年3月—一艘千吨级沥青专业船历经10多天的航行后,顺利抵达周口港,这意味着我省乃至我国内河航运发展又迈出了里程碑的一步。

据不完全统计,目前,沙颍河周口段先后完成了29件次大宗货物、跨国境货物运输等任务,为我省经济建设提供了有力的航运支撑。 “等上游航运全部打通后,可有效辐射郑州、平顶山、许昌等地。”张东立介绍说,目前,周口至南京,航行时间约6天,而到上海也只需7天左右。

未来,我省的煤炭、粮食(面粉)等货物,将从周口港出发,入淮河,经洪泽湖、京杭大运河,进入长江,然后出口至国外。而需要进口的砂石建材、石化产品(柴油、沥青)、特大件货物等也通过同样航道,进入我省。 “在‘一带一路’大背景下,我们周口将加快融入国家主水网,我们也有信心把周口港打造成内河国际港口,成为连接长三角地区的‘桥头堡’。”周口市市长刘继标表示。

沙颍河周口段正式复航4年后,周口市港口物流产业集聚区挂牌成立。作为“省级示范物流园区”和我省唯一以内河港口为依托的新兴产业集聚区,周口港区是我省连接长三角经济圈的水上门户。在航运业内,流传着这样一句话:“全国的内河航运看河南,河南的内河航运看周口。”对这个说法,周口人颇为自豪。

目前,沙颍河周口至漯河段、平顶山段的复航工程正在加紧施工,贾鲁河航运开发项目也在积极推进。其中,作为我省“十二五”期间的航运重点项目之一,沙颍河周口至漯河的航运开发工程进展顺利在长远规划上,周口港区主动发挥优势,使周口航运与“一带一路”战略部署有效融合。目前,沙颍河周口至漯河段、平顶山段的复航工程正在加紧施工,贾鲁河航运开发项目也在积极推进。其中,作为我省“十二五”期间的航运重点项目之一,沙颍河周口至漯河的航运开发工程进展顺利。

▋漯河 漯河港建设进行时

不同的历史时期,漯河航运扮演着不同的角色,发挥着不一样的历史作用。上个世纪六七十年代,舞阳马湾拦河闸和周口拦河闸相继建成,由于两个拦河闸均未设船闸,曾经辉煌的漯河航运逐渐萎缩停航。虽然漯河已经断航多年,但是漯河还有很多船民在阜阳、蚌埠、芜湖等地工作。这些漯河籍船民主要是在外面的大货船上工作,他们每年也会定期回漯河老家探亲。

根据《河南省内河航运发展总体规划》,我省早在2010年之前就着手恢复周口以下段通航,然后才在后续工程中通航到漯河。沙河漯河至周口段航运开发工程项目包括漯河港、漯河锚泊服务区、航道整治工程等,概算投资3.85亿元。

如今,百里沙澧河迎来了新的历史使命,国家规划的主枢纽港、交通部和河南省政府的重点工程——漯河港正在建设,中断了30多年的“黄金水道”即将迎来复航。漯河港项目作为整个沙颍河航运开发建设体系的重要部分和龙头工程,占地26万平方米,设计吞吐量460万吨,计划建设11个泊位,建成后将以矿石、煤炭、杂件和集装箱运输为主导货源,届时我市将形成水运、铁路、公路三位一体的综合运输功能。

漯河港建成后,将与京广、孟平铁路及京港澳、南洛高速和107国道等,形成三位一体的强大运能,对促进沙颍河水资源综合利用,推进豫皖两省水运业发展,将起到重要的推动作用。沙颍河漯河段通航后,将进一步发挥沙颍河水运网络效应,优化货物分流结构,大大提高漯河区域性交通枢纽中心的地位,可以形成航运、铁路、公路三位一体、更加立体便捷的交通格局,促进和加快漯河“一区两城一中心”建设。

新建的漯河港将成为漯河又一处重要景点,同时又将作为游船和未来水上公交巴士的停靠点,兼具旅游、商业、交通运输等多重属性。届时,“水旱码头”即将重回历史舞台再现当年繁华盛景。

在沙澧河畔,静静的品味,感受那如画中的烟雨江南的灵秀,陶醉在美景中,任回忆绵长牵动思绪翩飞。忆起曾经商贾云集,千帆点点的美景时依然怡情难忘。这是一个漫长的过程,任何一种情感都会在这个追忆的过程中发酵、升华,它承载着漯河航运重镇从繁华到没落,再到即将恢复通航轨迹,见证着漯河的城市发展。

编辑于  2016-07-17 举报
游客
发言请遵守法律法规